随着11月进入尾声，销量榜单上的前五名与后五名之间的差距愈发显著。不同于经销商提供的批发数据，上险量更能精准地反映出车型的销售状况。以下表格展示了今年11月前三周内，燃油牵引车(统计范围包括18吨以上的重载货车及半挂牵引车，不含出口数据)的上险量排名。现在，让我们深入分析一下11月份以来各品牌在市场中的具体表现。

　　经过三周时间角逐，一汽解放、中国重汽、福田欧曼形成了稳固的前三强格局，其中，一汽解放以2450辆的上险量成绩位居第一，重汽(1432辆)、欧曼(1235辆)，分别位列第二、第三名。

　　第四名东风(1035辆)也在第三周迈入了千辆阵营，陕汽(786辆)位列第五名。

　　后五名，北汽(394辆)、江淮(149辆)、奔驰(146辆)，分别位列第六、第七名、第八名，处于百辆阵营;北奔(62辆)和红岩(58辆)位列第九、第十名，都没有跨越百辆。

　　就上险量看，燃油牵引车行业目前分化的两大阵营整体实力差距非常明显，后五名阵营没有一个品牌突破500辆，形成明显的两级分化。

　　从整个国内牵引车市场的维度看，销量断层的问题更为突出。

　　在11月前三周国内牵引车上险量排名前十的榜单上，解放一骑绝尘，以6304辆的上险量，位居第一，重汽以3202辆的成绩排第二，东风(2737辆)、欧曼(2506辆)、陕汽(2485辆)，都处于两千辆阵营中，分别位列第三、第四、第五名，彼此追得非常紧，差距都不大，最终11月谁能闯进前三强，尚存在悬念。

　　三一(713辆)、北汽(491辆)、徐工(414辆)，分别位列第六、第七名、第八名;江淮(273辆)和宇通(213辆)处于两百辆阵营里，位列第九、第十名。

　　在整个牵引车市场中，上险量的断层现象在前五名与后五名之间表现得尤为突出。具体来说，后五名品牌的全部上险量总和(2104辆)甚至未能达到第五名陕汽(2485辆)的单一上险量。