什么样的数据才能体现一家车企的真实销售数据?相比经销商批发数据，还得看上险数!近日，11月前三周燃油牵引车(统计口径为18吨以上重载货车和半挂牵引车，不含出口)上险量排名公布了，前五名与后五名之间的销量断层明显。那么，让我们具体来看看，11月份以来各品牌市场表现怎么样。
经过三周时间角逐，一汽解放、中国重汽、福田欧曼形成了稳固的前三强格局，其中，一汽解放以2450辆的上险量成绩位居第一，重汽(1432辆)、欧曼(1235辆)，分别位列第二、第三名。
第四名东风(1035辆)也在第三周迈入了千辆阵营，陕汽(786辆)位列第五名。
后五名，北汽(394辆)、江淮(149辆)、奔驰(146辆)，分别位列第六、第七名、第八名，处于百辆阵营;北奔(62辆)和红岩(58辆)位列第九、第十名，都没有跨越百辆。
就上险量看，燃油牵引车行业目前分化的两大阵营整体实力差距非常明显，后五名阵营没有一个品牌突破500辆，形成明显的两级分化。
从整个国内牵引车市场的维度看，销量断层的问题更为突出。
在11月前三周国内牵引车上险量排名前十的榜单上，解放一骑绝尘，以6304辆的上险量，位居第一，重汽以3202辆的成绩排第二，东风(2737辆)、欧曼(2506辆)、陕汽(2485辆)，都处于两千辆阵营中，分别位列第三、第四、第五名，彼此追得非常紧，差距都不大，最终11月谁能闯进前三强，尚存在悬念。
三一(713辆)、北汽(491辆)、徐工(414辆)，分别位列第六、第七名、第八名;江淮(273辆)和宇通(213辆)处于两百辆阵营里，位列第九、第十名。
在牵引车市场中，前五名与后五名的上险量差距尤为显著。后五名的总上险量(2104辆)甚至不及第五名陕汽(2485辆)的单一上险量。这一数据反映出牵引车市场中头部厂商与尾部厂商之间的巨大差距，也揭示了市场竞争的激烈程度。